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　　1 、主機排氣超溫停機故障及其原因分析

 

　　正常情況下,雙螺桿空氣壓縮機的排氣溫度在70～95℃之間,若溫度傳感器檢測的排氣溫度超過預置的保護溫度值,空壓機就會發出報警信號并停機?？諌簷C在運行過程中產生的熱量主要由油氣混合帶出機體,經過油冷卻器和空氣冷卻器散熱。排氣溫度高可能因潤滑油量不足、油質乳化、冷卻系統故障等引起,應進行全面檢查排除故障。

 

　　(1)檢查潤滑油。打開加油蓋,待油完全回流入初級油氣分離器內,取少量檢查油質是否正常。若油質乳化含有水份,則應排盡分離器內變質油液,清洗后加入足量合格潤滑油;若油質正常,油位低于低油標線,則加油至正常油位。潤滑油乳化嚴重或油量太少,都會導致排氣超溫,嚴重時可能燒毀主機。

 

　　(2)檢查油過濾器。雙螺桿式空壓機的油過濾器精度比較高,一般小于20μm,濾芯容易被堵塞,造成主機因供油不足而排氣超溫。用專用工具卸下油過濾器,仔細檢查濾芯有無污物,若濾芯臟則更換同型號同精度新過濾器。

 

　　(3)檢查冷卻器。冷卻器內外表面的污垢和灰塵會影響散熱,降低冷卻效果,應定期進行清洗。冷卻器外表面的污垢主要是冷卻油和灰塵形成的油泥,風冷機組的冷卻器多用翅片管制成,翅片間的油泥不易清除,可采用低壓蒸汽噴洗。油冷卻器管內的污垢主要是油循環過程中產生的油泥和積碳,可用專用清洗劑進行循環沖洗。

 

　　(4)檢查溫控閥。溫控閥是一個三通閥。在空壓機剛啟動時,油溫較低,溫控閥支路開啟,主回路關閉,潤滑油繞過冷卻器直接噴入主機,加速油溫上升,防止壓縮空氣中水蒸氣在油分離器內凝結,當油溫上升到65℃后,溫控閥隨油溫升高逐步打開主回路,調節流經油冷卻器和旁路的油量比例,控制油溫,使空壓機的噴油溫度保持在佳點。如果溫控閥出現故障,則潤滑油無法經過冷卻器,油溫無法下降,導致排氣溫度高。停機后檢查油冷卻器進排油管溫度,若溫差較小,則檢查溫控閥。溫控閥的故障有兩個原因,一是閥芯上的熱敏彈簧彈性系數改變,不能隨油溫變化而正常動作,二是閥體磨損,閥芯卡死或動作不到位無法正常工作,應根據情況進行修復或更換。

 

　　(5)檢查溫度傳感器。溫度傳感器因機器振動長期運行發生損壞,不能正常檢測排氣溫度,誤發高溫信號。應定期對溫度傳感器進行校驗,若精度下降或損壞,則應更換新傳感器。

 

　　2 、主機進氣口反噴油故障及其原因分析

 

　　空壓機停機時,潤滑油從主機進氣口噴出,發生油氣從空氣過濾器中冒出的現象。造成這種故障有以下原因:

 

　　(1)逆止閥故障。主機排氣管是壓縮空氣倒流回主機的唯一通道,逆止閥閥芯發卡無法完全關閉或長期運行閥芯磨損密封失效都可導致壓縮空氣倒流,帶動主機轉子反轉,使進入主機內的潤滑油從進氣口噴出。解體逆止閥,檢查閥芯和密封,若損壞則更換,這種故障比較少。

 

　　(2)斷油電磁閥故障。斷油電磁閥是常閉閥,作用是在停機后切斷油路,阻止潤滑油從油分離器進入主機。斷油電磁閥關閉不嚴,在壓力還沒有完全卸載的情況下,油就會從油箱進入主機,造成進氣口反噴。檢查斷油電磁閥,若損壞則更換新閥。

        (3)排放閥未泄放。在停機過程中,排放閥應打開釋放油分離器、油過濾器內的壓力,若閥損壞不能正常排氣降壓,斷油電磁閥未及時關閉,則會導致潤滑油進入主機后從進氣口噴出。檢查排放閥,若損壞應進行更換。